欧线集运现货期货研报最新市场数据分析基本面研究（2024.11.5）
- 集装箱运价走势：
• 10月运价止跌企稳：
￮ SCFI回升：10月25日，SCFI欧线报2226美元/TEU，环比增长14.15%，为13连跌后的首次回升。尽管11月揽货压力增加，部分船司报价分化，但主流船司11月初报价位于4000-4800美元/FEU区间。上海-欧洲运价同比增幅达238.3%，上海-美西运价同比增幅达153.34%。期货研报&加一分开户（qhyb6666)
￮ 现货运价企稳：10月底，运价止跌企稳，SCFI欧线在13连跌后首次回升，显示部分11月上半月的宣涨幅度。
• 12月运力增加：
￮ 运力增加：12月运力环比有所增加，上海-北欧航线的周均运力部署达到28.86万TEU。
￮ 控班力度关注：需关注船司的控班力度，若控班力度不够，可能抵消运力增加带来的利好。 - 供需关系影响：
• 2024年9月新船交付量降：
￮ 新船交付量减少：2024年9月集装箱船新增订单量为28艘，30.75万TEU，环比减少55.4%，同比增加47.4%。自2021年9月订单量开始增加，预计2024年二季度交付量明显上升。然而，2024年10月至12月将有42.59万TEU的8000+TEU以上集装箱船交付，而全球闲置运力增加至76.8万TEU，较上月同期增长29.4%。前期供应缺口通过新船交付和调配逐步补足。
• 2024年10月全球集装箱运力增：
￮ 运力增加：全球集装箱运力在2024年10月达到3024.36万TEU，同比增长10.5%。其中，1.2万+TEU集装箱船运力为1130.7万TEU，同比增长18.36%；17000+TEU集装箱船运力为456.4万TEU，同比增长9.8%。尽管跨大西洋和欧洲航线运力有所下降，但整体运力仍保持增长。
• 港口罢工频发：
￮ 罢工影响：近期港口罢工对集装箱运价的影响显著。美东港口短暂的罢工未导致运价上涨，而孟加拉国和巴西的罢工则导致港口瘫痪，影响全球供应链。截至2024年10月29日，欧地航线集装箱绕航数量达257艘，占比超过70%。Clarksons全球集装箱船塞港指数略低于9月，全球集装箱船平均等待时间减少至4.17小时。若罢工持续，可能对欧线产生影响。 - 市场情绪与政策：
• 船司开启11月GRI窗口期：
￮ GRI提振：10月中旬，主流船司启动11月GRI窗口期，市场逐渐消化涨价情绪，EC盘面震荡上行。然而，10月下旬报价分化明显，MSK下调至3500美元/FEU，而CMA则宣涨至5400美元/FEU，导致EC盘面回调震荡。
财醒来
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