蒙古焦煤与嘉悦国际的二矿开通后，未来一年的通关量大概是多少？

Q：ER矿区目前的情况如何？

A：ER矿区的储量丰富，扩产后预计从50万吨增加到100万吨、200万吨。主要限制因素是洗煤厂产能

和基础设施投资。引进加油公司后，这些问题将得到改善。

Q：蒙煤各个口岸的物流能力未来会达到什么水平？

A：物流能力包括仓储和运输通关能力，目前各个口岸的物流能力都在扩张，具体极限水平需要根据未

来的基础设施建设和市场需求来判断。

Q：未来几年蒙煤运输的极限量是多少？

A：短期来看，蒙煤运输的极限量可以达到1亿吨。如果甘青毛竹铁路建成，满都拉的基础设施改善，

AGV的运输量提升，通过潜力可以达到1亿吨。预计在2026年甚至2027年可以实现这个目标。具体分

布为：甘肃茅盾4500万吨，满都拉4000到4500万吨，兰图拉1000到1500万吨，特科2500万吨，二联

400万吨。

Q：未来蒙煤运输还有提升空间吗？需要哪些条件来扩张？

A：未来蒙煤运输的提升主要依赖于铁路运力的提升和基础设施的改善。目前蒙古铁路的运行能力较

差，配套设施和机车头短缺。如果放开中国投资铁路和公路，大量投资将带来新的潜力。此外，中国

在蒙古购买的一些矿山由于基础设施改善，煤源保障也会逐渐增加。

Q：为什么蒙古的露天矿扩产速度不快？

A：主要问题在于通关。虽然蒙古生产的煤炭成本低，但由于通关问题，生产出来的煤炭无法顺利进入

中国市场。

Q：蒙煤进口是否有配额限制？未来物流能力增加会对国内焦煤市场产生什么影响？

A：2019年之前蒙煤进口是有配额限制的，但从2021年开始，由于国际环境变化和中国对能源安全的

重视，基本上没有人为的配额限制。目前的通关量取决于实际通关能力。今年蒙煤的进口量预计会增

加1000万吨左右。

Q：未来物流环节的利润是否会下降？

A：是的，随着物流瓶颈的缓解，物流环节的稀缺性下降，利润也会有所下行。以前物流环节可能占到

80%的利润，但现在很多物流环节基本上没有什么利润，未来运输这块的利润可能还会继续下降。

Q：电子竞价的增加是否会影响贸易商的优势？

A：目前四大家族的优势还不明显，因为他们能够充分保证1500万吨的运输量。但如果长期来看，市

场竞争加剧，小的贸易商生存会变得非常困难，大的贸易商也会面临较大的压力，利润空间将逐渐缩

小。

Q：蒙古焦煤与嘉悦国际的二矿开通后，未来一年的通关量大概是多少？

A：蒙古焦煤与嘉悦国际的二矿开通后，理论上的通关量大概是1000万吨。这是基于蒙古焦煤在通关

份额中的占比计算得出的。具体来说，蒙古焦煤占总通关量的25%，如果总通关量为4000万吨，那么

蒙古焦煤的份额就是1000万吨。此外，如果其他矿的通关能力较弱，蒙古焦煤还可以占用他们的份

额。

Q：策克铁路的通关情况如何？为什么到现在还没有通车？A：策克铁路没有通车的原因可能是基础设施尚未完善，或者矿上的短道和道路还不够完善。这些信息

并不完全可靠。策克铁路通车后，煤炭可以直接进入中国的监管库，不需要中转和换轨，这将提高通

关效率。

Q：策克铁路通车后，南科币的通关量预期是多少？

A：策克铁路通车后，南科币的通关量预期将大幅增加。去年南科币的产量是350万吨，出口量为400

万吨。今年计划增加到700万吨，这主要是因为铁路通车带来的信心。

Q：蒙古焦煤的出口策略是什么？

A：蒙古焦煤的策略是不出口原煤，只出口精煤和副产品。由于运费降低，中煤和副产品的出口量有所

增加。

Q：甘肃茅都口岸的通关情况如何？

A：甘肃茅都口岸的铁路通关情况目前是通过集装箱运输，从矿上装车后再用汽运运到中国。每天的运

力较小，大约是一列到两列，每列3500吨左右。