贸易商在蒙古煤炭市场的历史和现状如何？

Q&A

Q：小采矿的销售情况如何？A：小采矿主要销售主焦煤，今年已销售约200万吨，其中50%通过挂牌销售，50%通过竞拍。一二矿

的煤炭基本上全部通过竞拍销售。之前有少量残煤，但由于成本差异，现在主要通过长期和静态方式

销售。

Q：蒙古政府对煤炭销售的要求是什么？竞拍模式的市场反应如何？

A：蒙古政府要求国有或国有参股企业至少50%的煤炭通过线上竞拍销售。目前，竞拍模式参与企业积

极，包括传统贸易商、新进资本方、焦化厂和钢厂。但由于市场处于下跌趋势，通过竞拍模式的竞争

力相对较弱。

Q：蒙古的煤炭资源情况如何？

A：蒙古煤炭资源丰富，主要分布在与中国相邻的省份，如内蒙古、东三省和阿勒泰，储量超过500亿

吨。煤种多样，煤质优良，尤其是低硫、低灰、低磷的焦煤。蒙古的煤矿基本上是露天开采，储存条

件较好。中部主要是动力煤，东部是褐煤，中南部主要是炼焦煤，产能超过8000万吨。

Q：288口岸的优势是什么？

A：288口岸主要对应塔本陶勒盖矿区，距离矿区约270公里，基础设施完善，通关顺畅。矿区包括

ETT矿、TT矿和一二矿，储量丰富，煤层厚，煤质优良，主要是主焦煤。矿区炼焦煤储量约16亿吨，

动力煤储量约80亿吨。

Q：满都拉口岸的优势和劣势是什么？

A：满都拉口岸的矿产量较小，主要是动力煤和少量主焦煤、三分之一焦煤。优势在于临近中国东部客

户，如唐山和东北方向，运输成本较低。基础设施方面，满都拉有中盘铁路和北方国际修建的柏油

路，预计今年通过量从500万吨增加到800万吨。劣势是距离较远，约500公里。

Q：策克和二连口岸的情况如何？

A：策克口岸主要出口周边的动力煤和三分之一焦煤。二连口岸主要出口动力煤，炼焦煤在市场好时曾

通过二连口岸出口，但由于通关不顺畅，现已基本停止。

Q：贸易商在蒙古煤炭市场的历史和现状如何？

A：贸易商介入蒙古煤炭市场始于2000年，最初是神华、中煤等国企尝试占有蒙古资源，但因蒙古对

中国央企的忌讳，未能成功。小贸易商逐渐在288口岸做大，如亿达通和宇通。288口岸以前采用坑口

定价模式，形成价差，但运费高昂。2022年后，蒙古改为线上交易模式，目前占30%-40%。疫情期

间，蒙古缺外汇，四大家（东北、北方国际、园北、亿达中）通过现汇锁定了1500万吨合同，形成坑

口协议，小贸易商逐渐退出。

Q：铁路修建对亿达通等公司的影响是什么？

A：铁路修建可能占用汽运份额，影响亿达通等公司的运输收入。运费稳定在60-100元/吨，铁路建成

后运费波动可能更小，运输业务可能受影响。铁路建成后，亿达通等公司可能转向煤炭贸易。需要注

意的是，长协到期后是否能延期取决于蒙古大选后的政策。

Q：未来蒙古电子竞价的趋势如何？长协比例会越来越小吗？

A：电子竞价的比例确实在逐渐增加，这是一个大的趋势。例如，今年蒙古国有或国有参股的煤矿要求

50%通过线上竞拍。然而，由于四大家的存在，这一目标可能还未完全实现。目前，约30%到40%的

煤炭通过线上竞拍，未来可能增加到60%以上。

Q：跨境铁路的修建对口岸仓储和气运的需求有何影响？A：跨境铁路的修建存在不确定性，目前由神华负责修建，蒙古承诺会给神华签一个长协。如果跨境铁

路修建成功，气运的需求可能会下降，但仓储的需求仍会存在。即使货运通关后，口岸的高库存可能

会成为常态，特别是在市场不大涨的情况下。