发改委、财政部发布中重卡以旧换新补贴细则

7.31，发改委、财政部发布中重卡以旧换新补贴细则。针对重卡，提前报废老旧营运柴油货车补贴（1.2-4.5万元/辆）+ 新购新能源补贴（7.0-9.5万元/辆）/国六营运柴油货车（4.0-6.5万元/辆），合计报废并更新补贴5.2-14.0万元/辆，其中报废买国六柴油最高补贴11万，超此前8万的预期。
→本次政策讨论焦点在于置换天然气重卡是否有补贴，因为本细则附件措辞为“新购国六排放标准营运柴油货车”，政策原文及附件均未提及天然气，我们倾向于认为后续会有补充文件增加清洁能源（天然气）选项，核心如下：

1、LNG重卡是政策鼓励方向：2022年1月国务院印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，明确推动交通用能低碳多元发展，推广应用新能源和清洁能源运输车辆；交通部于2021年10月印发《绿色交通“十四五”发展规划》、2022年3月印发《“十四五”交通领域科技创新规划》，提出到2025年营运车船能耗和碳排放强度进一步下降，清洁能源应用比例上升；2022年1月发改委印发了《“十四五”现代能源体系规划》，提出将鼓励重型货车、船舶等领域加快使用LNG等清洁能源。2024年6月发改委印发《天然气利用管理办法》，其中以液化天然气为燃料的载货卡车是天然气利用优先类方向，有利于实现双碳目标。

2、本次政策正文部分措辞为“国六排放标准货车”，理论上包含柴油及天然气，反观细则却只聚焦柴油，似有矛盾。

3、本轮中央设备更新和消费品以旧换核心目的在于促进投资和消费，且政策力度明显在不断加码。当前运价水平，货运行业只有天然气重卡盈利性相对较好，换天然气如果不给补贴置换意愿会大打折扣，将有悖于此轮刺激初衷。