海上风电在国内的交付量预期以及增长幅度是多少？

辽宁有哪些重要的风电项目进展？河北的风电项目现状如何？

发言人 答：辽宁省目前有一个已完成招标的大连综合二期200兆瓦项目，预计今年已开工，将于年内建

成投产。河北已有唐山乐亭月坨岛304兆瓦项目，今年年初完成招标并预计于下半年开工，该项目明年

中标单位为明阳公司。此外，下半年还会有山海关500兆瓦项目的招标，并且该项目已获得核准。

发言人 问：江苏海上风电项目的最新进展是什么？

发言人 答：江苏有多个海上风电项目，其中龙源连云港项目因军事原因一直推迟，但在六月份已获得

军方最终核准意见，即将在今年八月中旬左右开始施工。另外，三峡大丰和国庆大丰两个项目也将分别

于今年九月左右和明年上半年开工建设。

发言人 问：山东风电项目的情况及开工计划是什么？

发言人 答：山东地区风电项目众多，如半岛北L厂址的500兆瓦远景中标项目预计于今年11-12月份启动

建设，并要求年底全面并网。此外，还有国华山东U2海上风电300兆瓦项目，以及博中厂址等数个项目

有望在今年内开标或施工。

发言人 问：浙江和福建地区的风电项目进展情况如何？

发言人 答：浙江有瑞安一号300兆瓦、华能玉环二号400兆瓦等多个项目将在今年十月至十一月陆续启

动建设。福建方面，华润连江外海项目去年已装备完毕，预计今年完工；宁德霞浦地区项目已完成核准

并将启动招标。

发言人 问：广东、广西及海南的风电项目未来规划及交付情况如何？

发言人 答：广东地区受军事影响较大，红海湾三号和五号、矾石二期等多个项目可能会在今年下半年

招标，同时大唐南澳、青州六七等项目也将启动建设。广西方面，钦州C1C2厂址、防城港海上HA场址

等多个项目处于待定状态，预计第四季度可能招标。海南则有多项临高、龙源ZZ8、万宁等项目的新开

工与招标计划。

发言人 问：全年及明年的海上风电交付量预测是多少？

发言人 答：按照内部预测，今年海上风电交付量预计在10吉瓦左右，而明年相比今年增幅将达

到39%，即增长至约15吉瓦以上，甚至更高，主要取决于新增项目的数量和发展速度。

发言人 问：今年上半年国内海上风电招标总量是多少？与去年全年相比有何变化？

发言人 答：今年上半年我国海上风电招标量已超过70个G瓦，而去年全年仅为100出头的G瓦。预计下

半年仍有大约70多个计划项目即将开标，因此总开标量可能接近或超过去年全年的总量。发言人 问：对于未来一年海上风电市场的交付量及增长情况如何评估？

发言人 答：根据当前招标数据和主机厂商订单情况来看，明年交付量将实现约30%以上的增长，这是一

个大概率事件。尽管部分主机厂商可能通过拖延较低毛利项目来优先交付高毛利项目，但从整体趋势上

看，随着新项目的陆续开展，明年将成为风电行业的交付大年。

发言人 问：海上风电在国内的交付量预期以及增长幅度是多少？

发言人 答：预计明年海上风电在国内的交付量将在1.5至3个G瓦之间，增长幅度约为2%出头。但由于前

两年受限于江苏等地的各种因素导致交付延迟，这一增幅可能并未充分体现全年增长情况。

发言人 问：对于国内海上风电项目启动速度的变化及下半年交付表现的看法是什么？

发言人 答：过去几年第一季度通常是海风淡季，但今年受江苏等地影响，开工节奏比往年慢。然而自

第三季度起，海上风电项目陆续启动建设。虽然下半年可能会因业主急于保指标而加速交付，但考虑到

大型项目施工船只稀缺以及单体规模较大带来的挑战，真正达到交付高峰期还需要时间。

发言人 问：预计下半年哪些区域的海上风电项目会相对较快推进？

发言人 答：下半年，江苏、浙江、广东等地区将成为海上风电项目建设的重点区域。江苏因其深远海

规划等因素，在今年下半年有望迎来大规模突破，而浙江项目特别是龙源、三峡大鹏、国庆等大型项目

预计将启动，总体上预计下半年至少有8个项目进入火热交付期，最多可达到10个G瓦左右的交付体

量。

发言人 问：国内主机厂商对于国内市场的情况如何？海外风电市场与国内有哪些不同之处？

发言人 答：国内主机厂商整体上已对国内市场形成了一致预期，即维持现有市场份额，并通过海外获

取利润。他们在国内项目的投资不再倾向于大幅度降价竞争，而是采取一种稳中求进的策略，确保在国

内业务中保持稳定的利润水平。海外风电市场的供货范围通常更为广泛，除了主机带塔筒，还会供应完

整的运维系统和服务，而国内则往往仅提供硬件部分而不包含运维工作。同时，海外风电厂的投资回报

率更高，比如在印度、中东等地区，风机价格能卖出高于国内数倍的价格，反映出上网电价较低等因素

对国内风电项目利润空间的影响。

发言人 问：海外风电市场价格现状及趋势是什么？

发言人 答：目前海外市场，尤其是海上风电价格普遍较高，约为国内的3-4倍，主要原因在于海上大部

件更换后的劣质质量成本很高。此外，由于大型化带来的边界效应减弱，以及海上风电维护费用昂

贵，导致海上风电装备价格居高不下。

发言人 问：海外风机价格为何高于国内？

发言人 答：海外风机价格较高的原因在于建设风电厂时其度电成本和上网电价之间较小的差额空

间，以及风机在整个项目总投资中的较高占比（陆上约40%-45%，海上约30%-35%）。相比之下，欧洲

等地区由于电价较高且风电技术更为成熟，因此在风机价格方面也能达到更高的水平。

发言人 问：近年来中国风电厂商在海外市场的发展情况如何？

发言人 答：中国风电厂商近年来主要将重点放在东南亚、中东、巴西等发展中国家，而对于欧美市场

则因技术门槛较高、供应链整合难度较大等原因，进入相对较难。不过，西门子等国际巨头的风机价格

持续上涨，显示出中国厂商在海外市场的巨大盈利潜力。发言人 问：欧洲风电的现状和发展潜力如何？北美加拉美风电市场前景如何？

发言人 答：欧洲陆上风电发展较早，其年度新增风电量稳定在16至20吉瓦左右，并且由于已有较高的

覆盖率和风险已得到充分控制，未来不会有大幅增长的可能性。相比之下，北美加中东地区的风电增量

较大，其中中东地区由于丰富的风资源和光资源以及寻求能源转型的决心，预计其增量将快速增长。北

美加拉美地区，特别是美国市场，每年风电增量稳定，预估2024年约在十二吉瓦左右，2025年

和2026年预计会进一步增长至十六至十七吉瓦。

发言人 问：亚洲（除中国外）及印度的风电招标情况如何？

发言人 答：在东南亚与印度等亚洲国家中，预计2024年印度风电招标量大约为六个吉瓦，而东南亚其

他国家约为八吉瓦。预计到2025年，印度风电增量将显著上升至十六至十七吉瓦，且中国风电企业在中

国市场外的份额正逐步提高，特别是在印度市场占据重要地位。

发言人 问：欧洲海上风电的发展状况及其增量预测是什么？

发言人 答：尽管欧洲规划量很大，但由于审批流程较长，实际安装速度相对较慢，因此在接下来几年

内（2024-2026），海上风电新增装机数量并不会明显提升，预计2024年新增装机规模可能在五至七吉

瓦之间，而欧洲整体海上风电增量则主要集中在2025年至2029年间，期间年均增量可能达到十至二十

吉瓦。

发言人 问：亚洲海上风电的未来发展及中国市场在全球市场中的地位如何？

发言人 答：到2025年后，亚洲海上风电也将步入新的发展阶段，包括日本、韩国、印度和澳大利亚等

国的海上风电项目陆续启动，预计亚洲整体海上风电增量将由2026年开始显著上升至18至20吉瓦。国

内主机厂商如三一重工和中车电机等在近海风电市场已有所布局，并积极参与印度和东南亚的海上风电

建设，预计海上风电将在未来的十年内成为增长最快的板块之一，且有望在未来占据更大的市场份额。

发言人 问：未来全球风电，尤其是陆上风电和海上的复合增速情况如何？

发言人 答：目前大家对陆上风电整体的预期一致，预计短期内（例如2025年或2030年）若国内power

to x方案能成功解决消纳问题，陆上风电的增量将会有所提升。但如果不能实现大规模消纳，增量可能

会受限。对于海上风电而言，增速预期高于陆上，尤其是由于海上风电的成本竞争力更强以及技术突破

带来的可能性更大。

发言人 问：海上风电相对于陆上风电来说，增速有多快？

发言人 答：海上风电的增速预计将远远大于陆上风电，大约高出百分之三十至四十左右。

发言人 问：当前中国风机企业出口中东和东南亚市场的情况如何？在中东和东南亚市场，中国企业出

口产品是否需要在当地建厂？

发言人 答：目前中国风电企业在中东市场正迅速崛起，其CAPEX与光伏接近，且与沙特等国家建立了深

度绑定关系，并在全球寻求大型制造商实现产业本土化。而在东南亚市场，风电市场规模较大，但增速

方面中东可能更快。对于不同国家的要求各不相同，如印度要求部分组装部件需在本地采购并逐步提高

国产化比例；而越南、泰国等地通常允许国内整机厂商仅运装配成品过去；中东地区则倾向于与中国企

业签订长期协议，在该地建立供应链体系，具体要求根据国家政策和市场情况灵活调整。

发言人 问：出口海外时，整机与零部件哪个领域的增速更高？发言人 答：零部件领域出海的难度相对较低，主要原因在于零部件认证要求较低、供应链较早开启海

外市场，以及主机厂商因过往教训导致海外市场运营困难等因素。此外，全球供应链特别是高端零部件

产能已由中国主导，因此零部件出口增速可能更高。

发言人 问：在海南和福建靠近台湾海峡和南海的新项目进展如何？是否有所突破或实质性进展？

发言人 答：虽然之前对该地区的项目进展持谨慎态度，认为可能会因地缘问题导致进度不及预期，但

近期似乎对这块地区的乐观情绪有所上升。目前已有积极的信号释放，例如招标核准等加快速度，整体

上展示了较为积极乐观的趋势。

发言人 问：当前国内外风电项目的经济性情况如何？特别是陆上和海上风电的IRR（内部收益率）大概

是多少？

发言人 答：国内陆上风电建设成本大致在8%左右，南方由于资源条件较好，建设成本相对较高，约

为7-9个百分点；北方由于气候限制以及部分项目的试算电量较低（通常为5%），其IRR可能接近或超

过10%。而海外风电项目收益则受地理位置影响较大，如中东地区即使建设成本较高，由于充足的日照

时数也能保持良好的盈利能力。

发言人 问：对于陆上风电而言，未来单机容量的上限预估是多少兆瓦？

发言人 答：根据当前市场和技术发展状况分析，陆上风电单机容量的发展将呈现明显的区域差异。南

方地区受限于地形地貌及运输成本高昂等因素，预计短期内单机容量将稳定在8兆瓦左右，北方地区则

有望在15兆瓦至13兆瓦间拓展更大的功率段，但在近期内，受供应链制约和技术难题的影响，陆上风电

单机容量大规模增长的可能性较小，大概率会在现有技术水平上保持稳定。

发言人 问：在大型化过程中，是否有一种趋势是在保持相同发电量的情况下，通过一台风机或两台风

机来实现？

发言人 答：是的，有一种趋势是倾向于使用一台更大的风机（例如20兆瓦）来取代传统的多台风机组

合，以减少机位、细胞系统及基础设施投入，但受技术和供应链限制，实现难度较大。

发言人 问：陆上风电的大型化进程是否会加快验证周期，使得故障率增加？

发言人 答：是的，从行业内部观察，陆上风电大型化进程正在加速，已出现设备故障率逐渐升高的苗

头。尤其是一些企业在风机快速大型化和2021年抢购热潮中，质量问题开始显现，这对主机厂商的技术

研发和运营稳定性提出了更高的要求。

发言人 问：国产化替代在主轴轴承领域的进展如何？

发言人 答：当前，海上风电主轴承的国产化率约为50%，陆上风电轴承则达到了大约70-80%。随着国内

供应链和技术实力提升，轴承国产化替代的趋势是完全不可逆的，并且随着双碳战略推动和政策导

向，国产化进程将不断加快。

发言人 问：相较于主机厂商采购，轴承供应商的议价能力如何变化？

发言人 答：轴承国产化率提高后，短期内轴承厂商的议价能力有所增强，尤其是大容量轴承，因其稀

缺性和定制化需求，供应商话语权较强。然而随着国产轴承生产能力扩大和市场竞争加剧，当达到较高

国产化水平时，供应商议价权可能会减弱。

发言人 问：十四五时期相比十四五期间，海上风电发展的驱动因素有哪些显著改变？发言人 答：十四五期间海上风电放量增长的主要原因是深海和近海海域资源丰富，审批流程更加顺

畅，以及海上风电补贴政策调整带来的经济性改善。此外，随着陆上风电上网电价上涨及限电增多，更

多资金流向海上风电项目，加上风电与光伏的互补特性，促使海上风电快速发展。