BDTI最新现货期货市场数据分析基本面研究研报
- BDTI原油运价指数：
• BDTI指数收于1041点：
￮ 周指数收于1041点：当周BDTI原油运价指数收于1041点，环比下跌0.19%，同比下跌21.78%。发运量方面，美国、俄罗斯、沙特和阿联酋的原油发运量均有所增加，其中俄罗斯的增幅最大。
• 环比跌0.19%：
￮ 环比小幅下跌：与前一周相比，BDTI指数下跌了0.19%，表明油轮运输市场略有降温。
• 同比跌21.78%：
￮ 年同比大幅下跌：相较于2023年同期，BDTI指数下跌了21.78%，显示出过去一年市场的波动。
• 2024年10月24日数据：
￮ 提供具体日期数据：截至2024年10月24日，BDTI原油运价指数为1041点，环比下跌0.19%，同比下跌21.78%，其季节性走势弱于2023年同期。 - BDTI指数走势分析：
• 季节性走势弱于2023年同期：
￮ 季节性表现不佳：2024年BDTI指数的季节性走势弱于2023年同期，反映出油轮运输市场的波动性。 - 油轮运距变化：
• 油轮运距增长：
￮ 运距普遍增长：2024年第41周，油轮运距普遍增长，VLCC型、阿芙拉型和苏伊士型油轮的运距分别增长35.63%、12.94%和8.66%。VLCC型油轮停靠数量增加19艘至2216艘，而阿芙拉型和苏伊士型油轮的停靠数量则分别减少26艘至2752艘和增加186艘至2010艘。
• 红海油轮增加：
￮ 红海油轮通行量增加：截至10月23日，红海油轮通行量小幅增加，达到774艘，较10月16日增加18艘。其中，成品油轮增加16艘，苏伊士型油轮增加36艘，而原油油轮减少4艘，阿芙拉型油轮减少33艘。苏伊士型油轮在港口活跃运力中增加最多。
• 亚丁湾油轮减少：
￮ 亚丁湾油轮通行量下降：当周数据显示，亚丁湾油轮通行量为121艘，较10月16日减少3艘。其中，原油油轮增加4艘，成品油轮减少6艘。原油油轮中，VLCC型增加2艘，苏伊士型增加3艘，阿芙拉型减少5艘。
• 苏伊士型油轮运距增加：
￮ 苏伊士型油轮航程变化：苏伊士型油轮的运距同比去年增加了13.67%，显示该区域航线的活跃度提升。 - BDTI影响因素：
• 俄罗斯发运量增幅最大：
￮ 俄罗斯发货量显著增加：俄罗斯在最近的原油发运量中增幅最大，对BDTI指数造成了一定影响。
• 美国、俄罗斯、沙特、阿联酋原油发货量环比回升：
￮ 多国原油发货量回升：美国、俄罗斯、沙特和阿联酋的原油发货量均有所回升。美国的VLCC型油轮需求环比下降21.8%，但阿芙拉型油轮和苏伊士型油轮需求分别大幅回升49.29%和60.48%。俄罗斯的苏伊士型油轮需求环比增长385.97%，阿芙拉型油轮增长9.03%。沙特的VLCC型油轮需求增长4.55%，而苏伊士型和阿芙拉型油轮需求则有所下降。阿联酋的VLCC型油轮需求增长16.25%，苏伊士型油轮增长63.81%。当前用船需求接近季节性高点。
• 科威特、伊拉克、伊朗、阿尔及利亚、尼日利亚原油出口量变化：
￮ 其他产油国出口波动：科威特、伊拉克、伊朗、阿尔及利亚和尼日利亚的原油周度出口量显著增加，显示出其他产油国的出口波动。
• 荷兰原油到货略增：
￮ 荷兰原油到货量小幅增加：近期荷兰的原油到货量略有增加，对全球油轮运输需求产生轻微影响。
• 中国、印度原油到货量减少：
￮ 亚洲到货量下降：中国和印度的原油到货量在当周环比明显减少，而荷兰的原油到货量则小幅增加。
财醒来
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