广州市智能网联汽车创新发展条例

近日，广州市人大官网发布《广州市智能网联汽车创新发展条例》，并公开征求意见，该条例支持智能网联汽车在高速公路、机场、港口等交通枢纽以及城市公交、出租车等出行服务场景的应用。

1、城市道路建设应兼顾智能路侧设施。条例表示，市、区人民政府在推进智慧城市基础设施建设时，应当按照资源共享、数据共用的原则，同步建设智能网联汽车路侧基础设施或者预留通信、供电、杆件等车路协同基础设施建设条件，同时鼓励智能网联汽车企业向政府部门申请在其管理的公共基础设施上搭建车路协同设备。我们认为，该条例与7月3日《北京市自动驾驶汽车条例》中“本市新建、改建、扩建道路，应当为智能化路侧基础设施预留空间”的表述趋同，进一步凸显出路侧基础设施建设是车路云一体化工程最清晰的主线，同时该条例鼓励车企主动提出路侧设施需求，有利于提升车企参与车路云一体化的积极性。

2、云控平台发挥智慧交管作用。条例表示，市人民政府应当统筹智能网联汽车云控基础平台，发挥标准化分级共享接口、融合感知、协同决策、协同控制、领域大数据赋能等功能，同时呼吁工信部门建设市智能网联汽车安全监测平台，对智能网联车运行轨迹、运行参数、安全状态进行实时监测，配合有关部门开展交通违法处理、责任认定等工作。这与我们在7月12日《车路云一体化：智慧出行的中国方案》报告中提出的“车路云有望助力政府实现智慧交通管理，减少事故率和拥堵率，达成全局最优”的观点相契合。

3、城市全域开放是本次车路云试点的鲜明特征。条例规定，市人民政府应当在本市行政区域内全域开放智能网联汽车运营道路，推动与周边城市已开放道路互联互通。我们再次重申本次车路云一体化城市试点政策与过去的不同：过去仅为城市某一区域路段半开放或全开放试行，而本次车路云一体化试点将范围拓展至城市全域，是为了找到一套可跨域使用、可规模化复制、可商业化落地的城市解决方案并全国推行