现阶段卖一辆天然气车大约能赚多少钱？

六月份的实际销量与原计划相比如何？

发言人 答：实际上六月份只卖出了20台车，这与之前的预测差距较大。

发言人 问：导致六月份销售放缓的主要原因是什么？

发言人 答：主要原因是由于传闻中的7月1日将增加税收或相关费用，但实际上7月1日后并未出现预期

的情况，加上整体市场表现不佳（如货源紧张和运费上涨），导致用户购买意愿减弱，提车速度明显减

缓。

发言人 问：去年六月份销量与今年六月份相比较如何？

发言人 答：去年六月份的实际销量也在20台左右，所以总体来看，今年二季度销量同比有所上升。

发言人 问：四月至五月间促进销量增长的因素有哪些？当前四月份开始实施的以旧换新政策何时结

束？

发言人 答：厂商推出了一项置换政策，即消费者使用旧车换取新车时可获得2万元补贴，这一政策在四

月至五月起到了促进作用。这项政策从四月初开始实行，至六月份停止执行。

发言人 问：今年六月份卖出的20台车中，天然气车辆占比是多少？

发言人 答：在这20台车中，有16台是天然气车，且牵引车和载货车各占其中的一部分，具体比例未

知。

发言人 问：根据目前订单情况及市场形势分析，七月份的销量预计将有何变化？

发言人 答：预计七月份的销量相比去年同期不会大幅提升，甚至可能会低于六月份，因为现有存量订

单较多，并且市场整体运价不稳定以及燃气车燃料成本优势不明显等因素会影响销量。

发言人 问：关于下半年市场拐点的看法，预计会在何时发生？相较于前几个月更悲观的原因是什么？

发言人 答：虽然之前认为下半年可能出现拐点，但从当前情况看，下半年销量将比上半年差，具体好

转情况需等到九月份或者第四季度，但不太可能超越二季度的销量水平。主要原因是现有用户的提货车

辆利润空间较小，导致他们购车周期延长，进而影响了市场需求，同时天然气车相对于燃油车的优势在

油价稳定的环境下不再明显，再加上国家政策的变化和市场运价、货源等问题的存在，使销量受到负面

影响。发言人 问：目前销量是否能通过现有库存满足到年底的需求？六月份以来是否有进一步降价措施？

发言人 答：是的，按照当前销量计算，即使不再进货，仅凭现有库存也能满足到年底的市场需求。是

的，在六月份推出了较大折扣的置换政策，并在政策回收后导致竞品也开始降价。进入七月份，厂家继

续调整政策，在原有基础上进行了大幅度降价。

发言人 问：这次降价的具体内容是什么，以及价格下降了多少？

发言人 答：新的降价政策主要包括送保险和赠送购置税，但并不是叠加上之前的补贴，而是根据用户

需求灵活提供其中一项，最大幅度的是赠送购置税。

发言人 问：对于不同车型的降价情况能否举例说明？去年该款车型的价格区间是多少？

发言人 答：比如畅销的GLP燃气530车型，从三月份最初的415,000元逐步降至本月的37万元左右，降价

幅度约为五万至六万元。去年该款车型的价格区间同样在41万元以上，与今年基本持平。

发言人 问：是否预计未来还会有更多降价？

发言人 答：由于目前油车和汽车的价差已经大幅缩小，继续大幅降价的空间有限，主要由厂商承担大

部分降价成本。

发言人 问：现阶段卖一辆天然气车大约能赚多少钱？

发言人 答：目前单辆天然气车难以盈利，主要目的是为了变现库存资金，只可通过保险返利和手续费

获得微薄收益。

发言人 问：油车方面，目前单车利润是多少？

发言人 答：油车方面的利润较低，主要集中在2000至3000元左右，而载货车型甚至亏损严重。

发言人 问：你们门店销售新能源车辆的情况如何？

发言人 答：虽然上半年新能源销售不佳，但从六月份开始情况有所改善，目前已有两台车的订单，应

用场景主要在砂石料运输和矿山开采等领域。

发言人 问：购买新能源车辆的客户主要出于什么原因？

发言人 答：客户大多是因为传统油车无法实现盈利，而新能源车辆的整体经济性和环保要求促使他们

转向新能源。

发言人 问：当前河南市场的天然气车和燃油车运价是否存在差异？

发言人 答：当前市场定价以天然气为基础进行定价，这是因为天然气运营成本更低，导致运价整体下

滑。