MSC大规模船队调整影响全球集运市场

全球最大班轮公司MSC宣布自2025年2月起单飞，并将其超大型集装箱船’Megamax’从远东-北欧航线转向远东-地中海和亚洲-西非航线运营，以抓住现货运价上涨机遇。Alphaliner指出，这一变化对亚洲-西非航线具有里程碑式意义，目前该航线部署的最大船舶为16600TEU。 MSC将部署17艘新巴拿马型集装箱船，平均舱位约14615TEU，该趋势也适用于其三个远东-北欧环路航线，平均每条航线的名义运力分别为14660TEU、15350TEU和14740TEU。 MSC还计划将包括24346TEU的’MSC Turkiye’轮在内的多艘’ Megamax’船部署到非洲快线等航线，进一步提升其在西非航线的竞争力。上海集装箱运价指数（SCFI）显示，2月21日，上海港出口至欧洲基本港市场运价为1578美元/TEU，较上期下跌1.9%；上海港出口至地中海基本港市场运价为2624美元/TEU，较上期下跌6.8%。分析认为， MSC此举可能意在通过减少亚欧航线运力来缓解运价压力，同时充分利用西非航线更高的现货运价（约4000美元/TEU）。由于西非港口如洛美、特马等已具备超大型集装箱船的靠泊能力， MSC能够更灵活地调整其船队部署，以应对不断变化的市场环境。

【财醒来点评】： MSC的船队调整标志着全球集运市场正在经历深刻变革。当前，全球集运市场呈现’政策宽松+需求疲软’的双重压力，SCFI指数持续下行显示集运市场整体供过于求。短期内，投资者需警惕运价继续承压的可能性。然而，长期来看， MSC的此次调整可能预示着航运公司将更加注重航线网络的优化和运力布局。对于投资者来说，建议密切关注亚欧航线运价变化，同时注意西非航线的潜在机会，适当控制仓位，防范市场波动风险，可考虑布局中长期运价回升的交易策略。